杭叉集团净利9（9亿连增七年,加速出海国外营收逆势提升70）

2022年，受产业链、供应链循环受阻等因素，国内叉车行业市场需求下降，杭叉集团营收规模小幅下滑，但净利润仍保持增长。年报显示，2022年，杭叉集团实现营业收入为144.1亿元，同比下滑0.53％；净利润、扣非净利润分别为9.88亿元、9.64亿元，同比分别增长8.73％、12.07％。

研发资金投入方面，2018年至2022年，公司研发投入分别为3.04亿元、3.59亿元、5.38亿元、6.02亿元、6.58亿元，累计投入达24.61亿元。2022年，杭叉集团研发人员投入首超千人，达到1011人。

杭叉集团还加快国际化发展步伐，通过加强海外渠道建设，在国内市场销售下滑之际，实现海外市场销售规模逆势快速提升。

截至目前，上市以来，杭叉集团已连续七年分红，累计分红额达18.41亿元。

上市以前，杭叉集团业绩就表现出较强的成长性。2012年至2015年，公司净利润分别为2.2亿元、3.04亿元、3.99亿元、3.57亿元，同比分别变动13.35％、38.07％、30.84％、-10.15％。

紧跟行业动向，加码主业拓展市场，杭叉集团净利润已实现连续七年增长。

值得关注的是，杭叉集团在新能源领域前瞻性布局，2018年就与宁德时代等合作定制开发工业车辆专用的异形锂电池，2021年又投建年产6万台新能源叉车建设项目。

数据显示，2022年，国内电动叉车占比已经达到64.39％，平衡重式叉车中电动化比例突破26.14％，锂电池占电动叉车比重达64.23％，增长明显。同时国内氢燃料电池叉车推广应用全面拉开序幕，已实现示范应用。

拥有60年叉车研发制造历史的杭叉集团（603298.SH）盈利能力增强。

目前，杭叉集团主要从事叉车、仓储车、牵引车、无人驾驶叉车（AGV）等工业车辆、高空作业车辆、强夯机、清洁设备等整机及其关键零部件的研发、生产与销售，同时提供智能物流系统集成方案以及包括产品配件销售、车辆修理、车辆租赁、生产再制造等在内的工业车辆后市场业务。

长江商报记者注意到，2018年，杭叉集团便与宁德时代、杭州鹏成新能源等合作成立合资公司，定制开发工业车辆专用的异形锂电池；同时，还战略投资入股河南嘉晨智能控制，确保在新能源工业车辆的动力电池、驱动电机、整车电控等三电核心技术方面处于行业领先。此外，杭叉集团还于2021年投建了年产6万台新能源叉车建设项目。

本文源自长江商报

在此背景下，杭叉集团积极实施新能源战略，在锂电池、驱动电机、整车电控等关键零部件领域前瞻布局。

当前，在新能源风口下，杭叉集团也顺应市场形势，依托主业，密集布局新能源。

前瞻性布局新能源

值得一提的是，伴随着经营向好，杭叉集团也持续回馈股东。据年报显示，2022年，公司拟向全体股东每10股派发现金红利4元（含税）；截至2023年4月18日，公司总股本9.36亿股，以此计算合计拟派发现金红利3.74亿元（含税）。

去年，面对国内叉车行业市场需求下降，杭叉集团积极拓展海外市场，全年实现国外营收50.38亿元，同比增长70.06％，带动整体盈利水平提升。

数据显示，2022年，杭叉集团实现国内营收为86.24亿元，同比下滑17.79％；实现国外营收50.38亿元，同比增长70.06％。

上市后，杭叉集团业绩规模迈上新台阶。数据显示，2016年至2021年，杭叉集团营业收入由53.71亿元增至144.90亿元，增幅达169.8％；实现净利润分别为4.03亿元、4.75亿元、5.47亿元、6.45亿元、8.38亿元、9.08亿元，连续六年增长。

4月18日晚间，杭叉集团披露年报，2022年，公司实现营业收入、净利润分别为144.1亿元、9.88亿元，同比分别变动-0.53％、8.73％。

资料显示，杭叉集团的前身为始建于1956年的杭州机械修配厂，先后更名为杭州通用机器制造厂、杭州叉车厂、杭州叉车总厂；2003年3月，完成股改，2010年12月，公司正式更名为杭叉集团，2016年成功上市。

净利润实现七连增