上海车展（对话东风日产陈浩村,进入纯电和混动赛道正当其时）

（编辑：赵毅 校对：颜京宁）

面对竞争如此激烈的市场，是否相对于其他车企较晚布局市场？陈浩村却认为，东风日产进入纯电和混动赛道正当其时。

陈浩村说：“我认为现在这个时机不晚，因为竞争不是才刚刚开始，可能淘汰赛才刚刚开始，我想起来丘吉尔说过一句话，这不是结束，甚至不是结束的开始，这只是开始的结束。赛道会非常精彩，我们也会和我们的友商一起共同来推动中国汽车电驱化发展的浪潮。”

本报记者 赵毅 黄琳 上海报道

实际上，在电动领域日产并不是新人。据陈浩村介绍，日产的电车的技术底蕴已经有76年，1947年日产就做了第一辆电动车，包括全球首款量产的电动车——聆风。“日产一个非常鲜明的标签，叫作技术日产，所以不管是在燃油车领域、纯电领域或者是混动领域都有非常深厚的技术积淀。”陈浩村表示。

根据“日产汽车2030愿景”，日产汽车计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。到2030财年，预计中国和北美市场的纯电动车占比超过40%。面向年轻化的启辰品牌，将成为“绿色先锋”，从2023年开始，导入多款新能源系列产品，全面向新能源转型。英菲尼迪的高端产品运营，将服务东风日产高端客户群体。

作为最早一批进入国内SUV市场的合资车企，东风日产见证了国内SUV发展的黄金年代，持续开辟诸多细分市场。东风日产SUV家族开拓创新15年，打造出15款经典SUV车型。本届上海车展，东风日产发布超混电驱奇骏、全新第三代逍客、Pathfinder Concept等三款覆盖不同细分市场、涵盖多元动力SUV新品，丰富东风日产SUV各细分市场产品矩阵。

在2023年上海国际车展上，各大车企陆续推动电驱化转型，并扎堆发布新款车型或新技术。其中，东风日产站在20周年的关键节点，正式向外界宣告电驱化全面提速的计划，明确“纯电、e-POWER、插电混动”三大动力技术路径，三大品牌协同作战，布局覆盖中高端市场的电驱产品矩阵。

在采访时，陈浩村表示：“作为一个主流的车企，我们所覆盖的也是中国市场上的主流人群，从高端系列到新锐系列，我们的产品矩阵丰富和多样，以满足消费者在不同场景的需求。”

本届上海车展，东风日产携旗下SUV产品阵容亮相——日产全球首款双电机混动旗舰车型超混电驱奇骏迎来中国首秀；专为中国市场量身打造的大型旗舰SUV概念车Pathfinder Concept也迎来全球首发；全新第三代逍客正式亮相。

“对于多赛道布局，我们还是希望汽车作为把消费者从A点安全、高效、舒适、愉悦地移动到B点的一个工具，以人为本是我们生产这款产品最本质的出发点，我们不能忘记这样的初心。”陈浩村说道。

据了解，超混电驱奇骏、全新第三代逍客分别于今年第二、三季度正式上市，Pathfinder量产车将于今年第四季度亮相。

本届上海车展展台上一系列电驱化车型的亮相诠释着东风日产纯电、e-POWER、插电混动三大动力路径并举，也展示了对中国消费者和中国市场的重视。根据规划，到2026年日产汽车将在华推出7款电驱化车型，并且到2030年中国市场电驱化车型占比将达到80%。

东风日产新能源汽车销售有限公司总经理、东风日产汽车销售有限公司总经理助理陈浩村在接受《中国经营报》记者采访时表示：“外界经常调侃我们是不是起了个大早赶了个晚集，但我认为整个产业从先导期步入快速成长期，我们在这个时期进入纯电和混动的赛道应该是正当其时。”

打造多维度产品矩阵

此外，本届车展上，东风日产超混电驱奇骏携第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱两大日产创新电驱技术正式亮相，以高品质、高性能、高安全的进阶实力，展现日产全球首款双电机混动旗舰的风采，加速推动日产电驱战略在中国落地进程。

共同推动电驱发展浪潮