（五一,航班恢复率反超疫情前,部分航司运输旅客量已达2019年同期120）

（编辑 刘琰）

此外，“五一”期间，海口美兰国际机场执飞航班约2447架次，运送旅客36.80万人次，同比2019年分别增长16%、21%；保障国际及地区航班46架次，共计运送旅客5277人次。三亚凤凰国际机场完成客运航班起降1923架次，运送旅客32.63万人次，同比2019年分别增长24%、28%。

春秋航空（601021.SH）方面表示，今年“五一”期间，公司共执行2123个航班，日均航班量424班，同比2019年增加37.2%。上海进出港日均运力投入恢复至2019年同期的八成水平。出境方面，春秋航空国际、区域航线运力达218班，日均运力投入恢复至2019年同期的五成。

白云机场（600004.SH）尚未公布“五一”相关数据。不过白云机场4月29日公布的数据显示，4月27日、28日两天，该机场分别接送旅客20.24万人次、20.72万人次，连续两天单日客流超20万人次，持续创下今年以来单日接送旅客量新高。4月28日，白云机场国内旅客吞吐量达18.42万人次，为2019年同期的1.18倍，国际及地区旅客吞吐量达2.3万人次，恢复至2019年的40.8%。整体恢复至2019年同期水平的97.2%。

“今年‘五一’旅客需求太猛了，机票价格较疫情前增长了超三成，但国内热门城市机票预订量仍超过春运。”去哪儿相关负责人告诉财联社记者。

财联社记者从海南机场（600515.SH）方面获悉，海南机场旗下海南岛内三场完成航班起降约4458架次，旅客吞吐量70.4万人次，按可比口径同比2019年分别增长22%、26%，大幅超过疫前同期水平。其中，客流量高峰日为4月29日，当日三场进出岛旅客达到14.99万人次（美兰机场7.75万人次、三亚机场6.99万人次）。

中国民航局公布的数据显示，4月29日至5月3日，民航共运输旅客941.2万人次，日均运输188.2万人次，比2019年“五一”假期日均数180.7万人次增长4.2%，比2022年“五一”假期日均数31万人次增长508%。共保障航班80020班，日均16004班，与2019年“五一”假期日均数16010班持平，比2022年“五一”假期日均数4731班增长238.31%。

不少航司国内航班恢复情况已可与2019年同期媲美，但国际航班的恢复或新增，仍然“在路上”。

海航控股（600221.SH）方面，海南航空已于4月28日复航深圳-巴黎航线，并于“五一”期间复航北京-大阪、北京-东京航线。对此，海航控股有关负责人告诉记者，公司国际航线仍在加密恢复。

机场方面，航班管家数据显示，“五一” 假期千万级机场有25家机场日均进出港航班量超2019年同期，恢复率前三分别为长春龙嘉（134.2%)、宁波栎社（128.9%）、三亚凤凰（128.8%）。“五一假期”北京、上海、成都进出港航班量居于前三，三个城市日均恢复率分别为121.0%、80.0%、155.2%，上海主要受国际航班影响恢复率较低。

春秋航空相关负责人表示，公司将于6月陆续开通上海浦东-东京（羽田）、上海浦东-福冈、成都天府-普吉航线。

根据航班管家数据，今年“五一假期”各航司日均航班量超过2019年同期有25家，航班量TOP20航司恢复率前三分别为长龙航空（155.5%）、青岛航空（137.9%）、成都航空（136.1%）。三大航中，中国国航（601111.SH）恢复率居于首位，达114.0%；南方航空（600029.SH）、中国东航（600115.SH）分别为108.2%、103.7%。

南方航空有关负责人表示，公司“五一”期间在上海虹桥、上海浦东两场共执行航班686架次，运送进出港旅客超11万人次，日均保障旅客2.2万人次，旅客量已恢复至2019年九成以上，接近疫情前水平。

“吉祥航空（603885.SH）‘五一’期间共执行国内外与地区航班近2000班，运输旅客近30万人次。运输旅客人数同比2019年‘五一’增长近两成。”吉祥航空有关负责人对财联社记者表示，吉祥航空旗下九元航空此期间共执行国内外与地区航班近520班，运输旅客近8万人次，运输旅客人数同比2019年五一小长假亦增长近两成。

财联社5月4日讯（记者 胡皓琼）“五一”旅游市场火爆，带动出行需求大增。

中国东航相关负责人告诉财联社记者，“五一”假期，公司共执行航班13614班，运送旅客163.34万人次，同比2022年大幅增长。国际航班方面，截至5月底，中国东航开通的国际和地区客运航线数量已达到70条，平均每周执行国际、地区航班超840班次，其中泰国普吉航班量最多，已经达到2019年同期的90%水平，“五一”期间几乎每班全满。

本文源自财联社记者 胡皓琼