日系主力车型扎堆上市（新能源成主旋律）

5月22日,东风日产超混电驱奇骏正式上市,新车共推出两款车型,售价为18.99万元和19.99万元,“实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价”。

新时代六好SUV CX-50行也开启电动化序幕

为改变现状,日系品牌主力车型5月迎来焕新潮。其中,一汽丰田推出新卡罗拉,搭载丰田第五代智能电混双擎系统,希望重拾在A级车市场的地位;东风日产推出超混电驱奇骏,凭借“双e”技术直面逆风局,并以“用户觉得”回应市场;长安马自达推出CX-50行也,打造“新时代六好SUV”,以此开启马自达中国市场电动化序幕。

外观方面,超混电驱奇骏采用V-Motion3.0设计语言,熏黑V型镀铬前脸,配上LED星舰分体式大灯,让层次感从车头向后延伸。内饰方面,新车中控台等位置采用高质感金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料,方向盘轮缘包覆smooth皮。

外观方面,马自达CX-50行也采用魂动设计,高亮“魂动”标识之翼和主动式进气格栅,搭配全系标配的LED灯组,使前脸更加立体。全系标配感应式随动无骨雨刷,为驾乘人员提供了更安全舒适的雨雪使用场景。

此次上市的新卡罗拉搭载了丰田第五代智能电混双擎系统,有望进一步打开混动市场。一汽丰田方面表示,全面搭载四大智能化技术的新卡罗拉,为“家轿之王”再添智能新元素,打造了当前中国市场10万级家轿“超级价值最优解”。

据悉,马自达CX-50行也将于5月25日上市,新车推出包括2.0L和2.5L共6款车型,此前官方公布的预售价为15.98万-21.20万元。

动力方面,新卡罗拉搭载丰田第五代智能电混双擎系统,1.8L阿特金森循环发动机,匹配E-CVT电子无级变速器,最大功率为72千瓦;高输出驱动电机,最大功率70千瓦,最大扭矩185牛米,综合功率为101千瓦。

来源：中国经济网 姜智文

外观方面,新卡罗拉前下格栅采用菱格网状设计,可根据不同视觉角度与光源照射角度,呈现出不同姿态,更具辨识度。内饰方面,新卡罗拉采用Toyota Space智能座舱,升级为10.25英寸悬浮式中控大屏。

2004年,一汽丰田将卡罗拉导入中国,新车凭借超高的产品魅力和爱与幸福的情感内涵,吸引了约500万用户的信赖。然而,随着新能源的兴起,卡罗拉遭遇一定的挫折。数据显示,今年前4个月,卡罗拉累计销售55586辆,同比下降20%以上。

对此,东风日产汽车销售有限公司总经理的刘新宇坦陈,此前四代奇骏在中国上市后“产生了一些争议”,引发了东风日产“深刻的反思”,并直言“要直面逆风局,再不能以‘我以为’来定义产品,而应当用‘你觉得’来回应市场。”此次上市的新奇骏,在第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱的“双e”助力下能否重回以往市场地位,也让我们拭目以待。

主打”超混”技术 新卡罗拉欲重拾A级车强势地位

作为全新世代车型,长安马自达CX-50行也将马自达全球品质标准与中国用户需求深度融合,最终成就好看、好大、好开、好安全、好智能、好品质的“新时代六好SUV”。与此同时,CX-50行也HYBRID混动车型此前迎来全球首发,正式拉开马自达中国市场电动化进程的序幕,有望助力其走出泥潭。(中国经济网 记者姜智文)

5月21日,一汽丰田旗下新卡罗拉焕新上市,新车提供1.2T、1.5L汽油动力与1.8L智能电混双擎三种动力版本的9款车型,售价区间为11.68万-15.58万元。

马自达CX-50行也内饰采用平视化概念座舱,中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸;皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀。动力方面,新车先期推出搭载2.0L/2.5L发动机的车型,传动系统匹配6AT变速箱。

近年来,马自达在中国市场步履维艰,在长安马自达和一汽马自达合并之后,其销量不增反降。数据显示,2022年,长安马自达累计销量10.4万辆,同比下滑21.43%。究其原因,产品更新缓慢和坚守燃油领域难辞其咎。

“双e”助力 超混电驱奇骏能否翻盘?

自2008年引入中国以来,奇骏广受中国用户青睐。然而,自2021年换代时搭载1.5T VC-TURBO三缸发动机后,销量便一蹶不振。数据显示,2022年,奇骏年销量仅有7278辆,险些不及两年前的零头。

动力方面,超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER,并采用前后双电机,其前电机功率/扭矩为150千瓦/330牛米、后电机功率/扭矩为100千瓦/195牛米。此外,新车搭载e-4ORCE雪狐电四驱,支持100:0-50:50电动扭矩即时分配。

在中国市场,日系品牌地位下滑已经成为不争的事实。中汽协数据显示,今年前4个月,日系品牌销量有所下降,市场占有率仅为15%。作为对比,2020年日系品牌市占率高达20%以上。业内人士分析认为,一方面是自主品牌崛起,占据更多市场份额,另一方面,日系品牌布局新能源犹豫不决,目前难以跟上节奏。