一枝独秀（为什么中国重汽销量遥遥领先）

同时通过供应商优化，在提升配件可靠性和同时降低了配件价格，然后把降下来的配件价格直接优惠到终端用户，进一步降低终端售价增加了市场竞争力。

带着为什么重汽卖得好这个问题，我和多名经销商、用户以及行业人士进行了交流，大家对重汽卖得好这个现象好像并不感到意外，反而认为是情理之中的，为什么呢？首先是重汽的产品配置多样化，基本上能做到用户想要什么配置就给什么配置，只要用户有需要，重汽就能做。

不仅要数量还要质量 低油耗高可靠性获用户认可

毫不客气的说，目前重汽的动力链搭配是目前商用车行业里面最全的，这也是最吸引用户的地方。除了动力链之外，另外像什么康迈轮端、SKF免维护轴承单元、缓速器、空气悬架、独立空调等等，这些常规的选装配置，也是应有尽有。

就三大件来说，重汽目前拥有潍柴和曼技术（MC）两个行业领先的发动机，排量最大能做到17L，马力最大能做到800马力，基本上不管你想要多大的动力，重汽的车都可以配。变速箱方面可以搭配重汽自主产品、ZF，以及法士特，覆盖手动挡和自动挡两种类型，两种发动机配三种变速箱，不管你想要什么样的搭配，只要你提出来，重汽就可以给你做出来。

纵观整个商用车行业，只有重汽手里的“牌码”最多，因此重汽的市场竞争力也最强。在货运行情不太理想的情况下，重汽依然能够保持相对可观的销量，说明重汽抓住了市场机遇，满足了市场需求，从而获得了用户任何和青睐。

要啥给啥 用户说了算

从好几个月前开始，国产重卡销量排行榜第一名的位置就被重汽拿下了，从哪以后，重汽就成了销量第一的常胜将军，甚至在7月份的时候第一名重汽的销量差不多是第二名的两倍。大家都是国产卡车，都是差不多的价格和配置，为什么就重汽卖得好呢？

在配置多样化的同时，重汽在车辆油耗和产品可靠性方面也做了大量的提升。特别是油耗方面，得益于重汽和潍柴的强强联合，通过优化整体配置和更新标定，重汽的多款车型油耗得到了显著提升。特别是装配潍柴大排量的车型，油耗方面可谓是遥遥领先于同类产品，做到了动力性和燃油经济性的双丰收。

此外，在车型方面重汽也做了清晰的定位，汕德卡、黄河主打高端市场，TH7和MAX等产品主打高性价比，无论是从产品本身还是从运输场景来看，重汽的产品都可以满足用户的需求。在友商还在给用户解释为什么没有想要的配置时，重汽已经把产品给做出来了，因此重汽抢占了先机，获得了用户青睐。

重汽在产品配置上做了加法，用户想要什么配置都给，在车型上重汽又做了减法，汕德卡目前只有C9和G7S两款产品，黄河只有一款产品，而豪沃也只有TH7、TX7以及MAX。这样做减法的目的是为了减少内耗，在保持内部竞争的同时形成统一的对外战斗力。