备受争议的（法系车,到底适合什么样的消费者）

天逸给我最大的感觉是“灵动”，虽然它是一台SUV，但它是一台尺寸不大的SUV，尺寸小给到操控上的优势，放在山路上就很能很好的体验。

不过，对于不那么喜欢操控的用户来说，那么，天逸的优势可能就不那么容易发现。

不过，如今市面上并不缺“设计特别”的车型。那么，用现在的眼光看回法系车，它还能不能给到我们特别的感觉呢？它瞄准的用户群体到底都是谁呢？今天，咱们就借助这台雪铁龙天逸来聊一聊。

还有尾部的“方形双出排气口”，这有什么特别的？特别就在于，它是真排气口，并非只是装饰件，要知道这款车型排量仅为1.8L。

实际，从硬件参数来看，天逸并不是特别有优势，动力还是以前的那一台1.6T涡轮增压发动机，最大马力175Ps，峰值扭矩250N·m。底盘悬架也是比较有争议，前/麦弗逊，后/扭力梁非独立悬架。

不过，法系车这一次终于听取了用户的声音，“使用体验”是这一次最大的升级。

再比如悬浮式车顶，一般的悬浮式车顶，只是在C柱位置进行熏黑处理，而天逸不仅是C柱，就连A柱、B柱都进行了熏黑，所以它整个悬浮的效果会更加明显。

回到一开头的问题上，显然天逸包括其他法系车一样，它们不是一台属于“大众”的车，它们只属于那部分懂得欣赏它们，能发现它们的美的这部分人群。

如果你能感受到天逸能带给你那一种“设计美感”，同时，对于操控也有追求的话，那么，雪铁龙天逸这款车是值得考虑的！对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

实际上，这次改款在外观上最大的变化并不是设计，而是配色。23款新增了名为“极夜蓝”的车漆，而这一配色此前只配备在海外版本上，但这一次国内版本也可以买得到。实拍车型就是“极夜蓝”的配色，各位觉得这个配色怎么样呢？

比如贯穿式的车头设计，天逸将灯组、格栅融为一体，形成“贯穿”的感觉，同时，雪铁龙的LOGO正好放在其中，毫无违和感。

更重要的是底盘，底盘给到我的反馈是完完全全没有一台SUV的感觉，这主要体现在“稳定性”上，当你快速过弯，或连续转弯发生重心转移时，它完全没有常规SUV那般“晃”的感觉，对于侧倾的抑制，它真的做得出色。

包括细节位置，副驾前方加入了一个类似“绑带”的装饰；座椅采用了双拼色 网格的搭配；就连门板也用了不同的形状和材料去修饰。总之，车厢内任意一处空位，设计师都不想浪费。

法系车，一贯给人浪漫、特别的感觉，其他车型，更多的会用“需求满足”来迎合消费者，但法系车，更多的是用“独特设计”去让消费者喜欢。设计、个性以及辨识度，毫无疑问是法系车体现格调的地方，也是最大的卖点。

不过，车机里面也是涵盖了大量的app，包括音乐、导航以及看视频等，都可以直接在里面实现，不与手机互联也可以有较好的体验。同时，它也有配备语音系统，一些简单的指令，都是可以帮你操作的，譬如打开xx软件、空调调节以及音乐调节等等。所以，就使用层面来说，这一个车机基本能满足你日常需求的，没有跟不上时代的感觉。

这一次体验的是最新的2023款400THP纵擎版，虽然是23款，但整体的设计并没有做太大的变化，依旧是延续了老款车型的设计，但有几个地方还是蛮有意思的。

总结

加上转向虚位小，方向盘半径也小，所以，在山路上穿梭，才能真正体现出它“操控”上的优势。

来到内饰这块，你第一眼应该就能看出它有在“设计”下功夫，特别是当你看习惯现如今主流的“简约化设计”，天逸的这套内饰，你是能看得出设计师的用心之处。

单看硬件，你想象不到它会有这样的表现，但实际它确实能给你不一样的体验，这就很好的能体现出法系车深厚的底盘调教功底。

另外，这一次动态体验主要是在山路。山路是最能体验出天逸优势的地方，因为它主打的就是“操控”。

车机这块，目前配备的是最新的C-CONNECT 3.0交互式智能网联系统，支持Carlife Hicar手机互联，遗憾的是没有Carplay，对苹果用户不那么友好，其余的都ok！