巴拿马运河堵船啦（想过河,可以,得加钱,日本花了3000万插队）

不仅如此，未来随着全球变暖，北极航道将会成为巴拿马运河强有力的竞争者。

而在整个推升过程中，需要抽取加通湖的水来实现，这是一个人工淡水湖。而每次升降船都会损失一部分淡水，除此之外，加通湖还有会有蒸发和人工用水的淡水损失，而它每年是依靠着降雨和河流的注入，来进行补充的。

巴拿马运河堵了！但巴拿马运河正在靠天暴富，想插队，可以，多交钱。日本当了冤大头，鹰酱气的直冒烟。

虽然过程漫长，但对于巴拿马运河来说，几乎是无解的。所以，在此之前，能捞一笔是一笔。要知道他们收费可是十分在行的，除了常规的过路费之外，他们收“淡水费”，水位下降了，还会征收“淡水附加费”，再看他们收“插队费”，好像也算保持优良作风了，作为巴拿马运河最大的甲方爸爸，鹰酱是不是感受到了资本主义的小震撼？

以往加通湖每天的平均降雨量和河流注入有1500万立方米左右，而每天损失量达到1000万立方米左右，还有500万立方米的富余，所以没啥问题。

由于全球变暖，以及厄尔尼诺，今年巴拿马的降雨量远远低于往年。国际货币基金组织就指出，这是143年来最严重的干旱。巴拿马运河管理局也有报告指出，今年10月，是有记录的73年来最干旱的10月。这就导致目前加通湖平均每天的降雨量和河流注入只剩700万立方米左右，而前面我们也说了，每天损失量就有1000万立方米左右，这就有300万立方米左右缺口无法满足，这就导致加通湖的实际水位，比预期水位下降了2.1米，这也是历史上雨季有记录的最低水位。

据央视财经报道，为了应对船舶积压，巴拿马运河管理局组织了“插队”拍卖会，拍中可以拿到优先通过巴拿马运河的资格，于是出现了近3000万人民币的天价插队费。

其实也有不少网友提出，明明用水泵就能解决的问题，为什么emmm....看到天价插队费，你应该也懂了，虽然多少有点天灾的成分，但换个角度也是靠天暴富的好机会。

水位下降，淡水紧缺，这使得巴拿马运河管理局减少单日通行船只。以前通常情况下，每天可安排34艘至36艘货轮过闸，现在减少到了25艘，明年2月起还会减少到18艘，所以才出现了堵船的现象。

别看巴拿马运河连接着两大海洋，但其实它不是用海水的，而是依靠淡水。原因也很简单，巴拿马运河是中间高，两边低。船想要过去，并不是直接开过去。而是需要通过三级闸室，逐渐升高水平，一级级抬升，相当于是把船运到了最高水位处，进入到加通湖，然后航行到大西洋这一侧，再经过三级船闸，每一级都会放水，下降高度，最终进入到大西洋。

巴拿马运河口，现在有将近160艘货船排队想过河，想插队可以，参加“插队拍卖会”，有一艘日本船花了超过3000万人民币，才最终通过。那么问题就来了，好好的运河，咋突然就堵了？原因其实就三个字：缺淡水！

巴拿马运河是连接太平洋与大西洋的一条捷径，是世界航运的两大关键动脉之一，支撑了5%的全球贸易，从鹰酱家东岸为起点，前往鹰酱家西岸，可以少走9600公里，去往亚洲，可以少走1.76万公里，其中，鹰酱是巴拿马运河的第一大客户，兔子家是第二大客户。所以这哪是简单的堵船啊，分明是堵住了全球贸易的大动脉。