杭州胜过南京（南京胜过成都,成都胜过武汉,长沙竟然不如合肥）

现在，抱团发展的地方越来越好，比如长三角和珠三角。而只会单打独斗、互相拆台的地方，注定会越来越差。

我觉得，将杭州放在南京前面是非常正确的。除了GDP比南京高，杭州财政收入比南京高，城区人口比南京多。事实上，除了科技与教育等少数领域，杭州在大多数领域都已经超过了南京。

这不是危言耸听，而是事实。现在，成都和重庆携起手来快速发展，长沙、南昌和武汉还在各自为政，前些年甚至还在拆武汉的台。长江中游内部四分五裂，经济总量不如中游三省的川渝地区就捡了大便宜。如果长沙早十年和武汉抱团发展，也许第四极就轮不到成渝了。

前十当中，长沙垫底，还在合肥后面，这也是符合实际情况的。我在多篇文章中分析过，长沙除了与武汉抱团之外，没有其他任何办法。长沙如果还不愿意和武汉抱团，不仅长沙会扛不住，还会连累整个长江中游城市群的发展。

最近，中国现代城市研究中心、华东师范大学城市发展研究院发布了“长江经济带城市协同发展能力指数（2023）”。协同发展能力前十强城市依次是：上海、杭州、南京、成都、武汉、苏州、无锡、重庆、合肥、长沙。

（2023年12月12日于武汉南太子湖畔）

将成都排在武汉前面，我觉得也是合理的。成都毕竟是成渝双城经济圈的核心成员，获得了比武汉更大的优先发展权。西部大开发时，成都就是最大的受益者之一。从这个时候开始，成都就开始快速增长。相比于西部的成都，中部的龙头城市武汉不仅得不到国家的扶持，反而还要被各方面薅羊毛。武汉的财政上缴率一度达到83%，这是成都想都不敢想的事情，但武汉做到了，而且不止一年，而是连续很多年都在百分之七八十以上。武汉有那么多的大机构、大单位需要拨款，有那么多的人员需要发工资，哪里还有余钱去进行城市建设和产能扩张呢？所以，改革开放的前20年，对于沿海来说是改头换面脱胎换骨的巨大机会，对于武汉来说不仅不是机会，还是灾难。

成都这几年的发展真的很快，也取得了令人瞩目的成绩。今年，当全国经济形势都不太好的时候，成都还能逆势上扬。就拿航空来说，成都的客运量现在就已经突破了7000万，全年有望冲击8000万。2019年是我国航空的一个高峰，当年成都的客运量也不过是5500万而已。今年是成都双机场正常运营的第一年，这样的成绩着实令人羡慕。虽然说成都在空运方面本来就有优势，但也与其经济发展有着密不可分的关系。没有一定增速的经济做支撑，成都是无法达到这么惊人的航空客运量的。

但是，不管南京受到多大的挤压，比成都还是要好一些的。除了在人口规模等少数方面存在短板，南京可以说是全方位领先于成都的。

杭州胜过南京，南京胜过成都，成都胜过武汉，长沙竟然不如合肥

从2019年军运会以来的几年时间，武汉的消耗巨大，元气大伤。最近这几年，武汉的财政收入一直停滞不前。以前武汉的财政收入比成都要高，现在已经被成都超过了。没钱就不好办事。今年前三季度武汉的经济，无论是增速还是增量，都没有比过成都，这是很不正常的。由此可见，武汉受内伤真的很严重，不像表面上看起来的那样若无其事。

但是，成都的优势主要是总量方面的优势，而总量优势是由人口带来的。成都地区有2100多万人口，市辖区人口超过1500万，比绝大多数地区都要强。人口多而总量有限，意味着人均不高，也就是说发展的质量还有很大的提升空间。南京的人均GDP在全国非资源型城市排前五甚至前二，财政收入也不低，人均可支配收入和人均消费更是高得离谱，相比于成都具有碾压性优势。

以上海之强，都在和周边城市抱团，各取所需。长沙、南昌哪一点比得了上海呢？或者比得了苏州和无锡呢？却不愿意就近抱团。武汉多次伸出手来，他们却嫌武汉身价低了，能给的少了，不配做大哥，我看都是给别人当小弟当习惯了。重庆和成都之间没有高低，不也照样玩得很好吗？

南京沦落到今天这个样子，除了来自于上海的刻意打压以外，还有来自于省内其他城市的激烈竞争。江苏在长江以南的城市除了镇江稍微差一点，其他都非常强大，苏锡常甚至可以直接挑战南京。所以南京虽然是前首都，建国后一直是省会城市，却没有享受到一个省会城市应有的待遇，连杭州都没法比。杭州虽然也受到宁波的挑战，但浙江也只有一个宁波。无论是地位还是经济社会各个方面，宁波都没法与杭州平起平坐，更别说超越杭州。除了杭州与宁波，浙江省内其他城市虽然也比较发达，但之间是有断层的。不像江苏，除了苏州和南京以外，无锡和南通的GDP也超过了万亿，常州直逼万亿。

再者，南京本质上是一个交通枢纽和工业城市，而杭州是一个新型的商贸城市，是互联网经济的典型代表。相比于南京，上海更需要杭州这样的城市。所以，沪宁杭变成沪杭宁一点都不奇怪。