做了个调查（发现大家不买电动车的原因,竟然出奇的一致）

另外，二手车市场也是一个容易被忽视的地方。电动车在二手车市场的生存只能靠降价，电动车的残值崩盘速度远比燃油车恐怖。总的来说，虽然电动车的增速很快，但是燃油车仍有60%的占有率。你觉得呢？欢迎在评论区分享你的看法。

所以，电动车想要真正走进用户心里，需要一个很长的进化周期。车企必须进一步升级三电系统，同时要保障用户的权益。首先，质保条款要明确，不要玩文字游戏，坏了就全力支持维修；其次，要保证电池系统的稳定性，水泡、馈电、剐蹭的稳定性一定要高。

虽然电动车省油钱，但后期的维护风险和保险成本都要比燃油车高。如果是插电式混合动力车型，百公里油耗5L也不见得比燃油车省多少，如果经常跑高速，其实还是燃油车省钱。目前像EA888这样的动力总成，高速巡航的油耗堪比混动，体验感也不错。

我最近做了一个小调查，找了几位刚买燃油车的朋友问了个简单的问题：你们为什么不考虑买新能源车呢？

只有做到这些，才能让用户放下对电动车的戒备。电动车的确有加速快、平顺、安静的优点，但是对于大多数人来说，可靠、稳定、安全才是最重要的。它首先是一台车，然后才是电动车。如果拿掉购置税减免和不限行这两个政策，你还会选择电动车吗？

你知道吗？到了今年12月，电动车的渗透率预计将达到40%，也就是说每卖出100台车里，就有40台是绿牌的电动车，而蓝牌的燃油车只剩下了60台。这个比例相当高了，但是仍然有很多人选择购买燃油车。

其实，我们的汽车市场是有分层的。在西部地区，大多数人还是会选择燃油车，而在一二线城市，电动车的占有率确实较高。我发现很多人不买电动车的原因都是因为他们对电动车的可靠性、安全性、耐用性有所疑虑。他们觉得电动车作为一台车来说，并不合格。

最大的担忧就是电池问题。一块电池的成本往往占到整车成本的30%以上，甚至后期更换电池的成本可能和整辆车的残值差不多。比如市场上保有量较大的Model 3，它的第一批车现在的残值大约是14万左右，但更换电池包的成本却需要12万，这样的成本对于消费者来说是无法接受的。

还有更多的人因为电动车后期的不确定性而不选择购买。这些人都非常理性，坚持自己的消费原则。他们给我算了一笔账，包括买车和用车的成本。一辆中型燃油车，尺寸为4米9，现在的落地价格大概在15万左右，比如蒙迪欧、君威等老牌车型，价格已经很低了。但是同样尺寸的电动车，落地成本却需要18万以上，购车成本至少高出15%。