雅阁e（PHEV续航2132,7km,被高捧的国产新能源,再次被合资打脸）

第四代i-MMD插电混动系统拥有操控精准、模式高效、性能强劲、操控精准的优势下，而在三电系统上，也进行了优化提升，三电系统大幅轻量化、小型化、性能化、智能化！大幅提升了行驶电机最大扭矩，E-CVT双电机变速箱与PCU动力控制单元紧密配合，可迸发出335N·m的最大扭矩！让插混有纯电的强劲动力，推背感远超同级的燃油车！

如今是新能源汽车的时代，燃油车已经越来越少人关注，现在的车是既要省油省电，也要智能化！作为传统车企，广汽本田也开始在新能源汽车领域发力，其第四代i-MMD插混系统已经搭载在雅阁和皓影上。

本田插混，大家听着是挺新鲜，因为这几年都是国内的插混技术抢占了头条，很少听到合资品牌的插混技术宣传，但它却有不凡的实力！

雅阁e:PHEV的电池容量为17.7kWh，油箱容量为43L，在“青海西宁-湖北宜昌”的真实路况下，最终跑了2132.7km！要知道某纯电品牌用了150kWh才跑了1000公里，如果续航要达到2000公里，电池得300kWh，那车就非常重了，不切实际！

本田第四代i-MMD插混系统为何这么牛，让雅阁e:PHEV有如此严重的反向虚标？

新能源车型，用户在实际使用中，一般是开不到官方公布的续航里程的，无论是WLTC还是NEDC续航，都开不到！如果标续200公里，一般有180公里就不错了！很多人都吐槽新能源汽车续航虚标！虚标好像成了新能源汽车的代名词！

而雅阁e:PHEV的驱动电机动力同样强劲，其电机采用不含稀土元素的高性能磁铁，具有高磁力和耐热性，可实现更高扭矩，最大输出扭矩从315N·m，提升335N·m，也同样高于比亚迪汉 DM-i 的316N·m！

我也一直觉得新能源汽车都是虚标的，结果，本田插混狠狠打了我的脸！本田插混给我来了个反向虚标！实际里程远超官方公布的续航里程！

本田的油电混合技术可以算得上是混动界的祖师爷，那它推出的插混，实力如何呢？

3. 更静谧

在广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛中，雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV 表现出众，两车的续航都严重反向虚标！两车共同创造了4068.8km超长续航新纪录！其中雅阁e:PHEV续航2132.7km，全新一代皓影e:PHEV续航1936.1km！

作为插混车型，综合续航超过2000公里，就雅阁e:PHEV独一份了！找不到第二款综合续航超2千的车型！

截止目前，广汽本田已拥有6款混动、2款插电混动车型，国内累计销量已突破50万辆，本田i-MMD混动产品热销全球65个国家及地区，销量超过450万辆，真正看销量，广汽本田插混还真的是靠实力说话的！

对于外部的噪音，雅阁e:PHEV也处理得很好！升级了ANC主动降噪系统，通过采用 3 轴振动传感器，大幅削减来自路面的低频噪音。

2. 动力强劲

有人说要续航长，大电池加上大油箱就能办到了，但可怕的是，雅阁是普通容量的电池 普通容量的油箱就做到了！

综合续航2132.7km，纯电续航203.2km，这样的雅阁e:PHEV的确有点诱人！我朋友就放弃国产新能源，买了雅阁e:PHEV，开了一个月，固然是开不出2132.7km的综合续航，但整体驾驶感受还是挺好的，之前大家一直开玩笑合资品牌的新能源都是杂牌，但真正开过的人就不会这样觉得了！谁的技术更好，一目了然！

1. 全路况 EV 畅行

PCU 采取高密度结构，体积减少 40%，动力输出提升 15%，发动机高燃压直喷系统与多级喷射控制，扩大排放气道，提升了输出扭矩，雅阁e:PHEV最大扭矩为183N·m，最大功率 109k，最大马力148Ps，马力和功率都高于比亚迪汉 DM-i 。

雅阁e:PHEV搭载了17.7kWh的电池，NEDC纯电续航里程 106km，日常通行是没问题。雅阁e:PHEV改变了E-CVT 的构造，发动机齿轮与驱动电机齿轮都是单独设定的，扩大了驱动电机的使用范围，提高了电机驱动模式下的最高速度，在高速模式下，仍有余[gf]2f12[/gf]的电池也会提供强劲电机辅助！

插混可以说是现在最适合国人的新能源车，有电用电，没电用油，也可油电一起用！可油可电，完美解决里程焦虑！第四代i-MMD插混系统有EV、混动、发动机直驱三种驾驶模式，可智能无缝切换，智能省油省电，百公里综合油耗降低至2L左右！无论满匮电，都能提供超越过往的瞬发加速和平顺的行驶体验，重要的还省油！

不仅是综合续航反向虚标，纯电续航同样反向虚标严重！在晋级赛阶段，雅阁e:PHEV纯电续航跑出了203.2km的成绩，而官方NEDC纯电续航是106km，纯电续航达成率为191.7%，反向虚标达到了191.7%！这纯电续航妥妥地刷新了极限记录！

搭载了第四代i-MMD插电混动系统的雅阁e:PHEV，与同级车车型相比，也多了很多优势！

本田第四代i-MMD双电机插混系统及全新三电科技，是历经25年技术沉淀持续进化而来，大幅提升了行驶电机最大扭矩，搭配2.0L直喷式阿特金森发动机，其专用发动机的热效率高达41%，燃油经济性已经算是行业顶尖水准！精准调校的全新三电系统，还有高效且智能的能量管理机制，最大化利用动力电池，提升纯电续航能力。

纵观国内的插混车型，很多都是搭载1.5L的发动机，而雅阁e:PHEV搭载了2.0L直喷式阿特金森发动机，压缩比高达13.9！

雅阁e:PHEV的驱动电机使用范围更大，在高速时，电机依然能提供动力支持，因此减少发动机的输出，减少了发动机带来的噪音！另外发动机还使用聚氨酯一体发动机盖板、进气歧管隔音棉、高刚性曲轴，优化隔音性能。