全年销量突破10万辆（ID,家族成新能源,合资C位）

另外，由于该车基于MEB纯电平台打造，在空间方面也有着不俗的表现。虽然ID.3定位为紧凑级纯电动车，但后排空间已经与很多中型车不相上下，再加上后排地板没有较高的凸起，满足一家人的舒适出行完全没有压力。

比如，ID.3标配了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前碰撞预警、全速域自适应巡航、车道保持系统、电池预加热等等功能，配置直接拉满。

此外，ID.家族的其它产品也有相当出色的市场表现，比如新登场的2024款ID.4 X，其优秀的产品力注定也将重塑该细分市场的格局，为消费者带来更超值的选择。

ID.家族斩获多项大奖，阵容“扩编”近在咫尺

自7月份进入12万级别细分市场，ID.3的销量势如破竹，连续六个月实现环比增长，12月销量更是达到了1.9万辆，全年销量同比翻番。可以说，ID.3不仅是12万级别的纯电首选，更是成为了上汽大众在“纯电动时代的甲壳虫”。

ID.家族能跻身新能源市场第一梯队，离不开用户的支持与认可。而说到认可，ID.家族自诞生以来的营销手段，可谓赚足了年轻人的眼球。

比如，ID.家族进入中国市场这两年来，主打零售新业态，线上和线下直连用户的模式正感染着越来越多的年轻用户。目前，ID.家族的80、90后用户占比已经超过了一半，比其它合资品牌更懂得年轻人的想法。

同时，官方也经常组织一些有趣的活动，让ID.家族的用户参与其中，比如“ID.RUN一起跑”主题活动、ID.嘉年华活动等等。在与年轻用户的交流中，上汽大众能更明确年轻人的想法，并在产品和营销模式上进行双重升级。

结合2023年上汽大众的销售成绩，在新能源市场成功占据一席之地已是不争的事实。ID.3杀入12万级市场之后，ID.家族的销量也顺势上涨，成为合资品牌中当之无愧的新能源开路者。相信伴随着ID.家族产品的逐渐丰富，上汽大众新能源将会步入崭新的阶段。

ID.家族能获得广大消费者的认可，与其优秀的产品力关系密切。以ID.3为例，在12万级市场可谓是“独一份”的存在，国产品牌这个价格只能买到A0级车型，而合资品牌多数也为“油改电”，因此在配置上，ID.3做到了遥遥领先。

事实上，从2021年ID.家族进入中国市场开始，上汽大众的新能源车就凭借优秀的产品力和可靠的质量，一举成为了合资品牌中的佼佼者。其中，“好看、好开、可靠”的ID.3无疑是今年纯电市场的现象级爆款车型。

如此优秀的产品表现，换来的自然是有口皆碑的市场反响。2023年，ID.3获得了NEV-CACSI新能源汽车用户满意度纯电动紧凑型轿车细分市场第一，这已经是ID.3第二次登顶榜首。而在动力方面，该车也获得了2023年“中国心”年度动力“十佳新能源汽车动力系统”和第二届世界十佳电驱动两项殊荣。

而对于那些持币待购的消费者，ID.家族也足够拉满大家的期待值。在今年，上汽大众即将推出ID.NEXT，进一步完善产品矩阵，也算是给中高级纯电轿车市场来了一记“甜蜜暴击”。而未来，ID.Buzz也有望在年内由上汽大众引进，兑现消费者对于大众T1的情怀和个性化的用车需求。

而作为上汽大众的传统强项，ID.家族也铺设了完善的经销商网络，并针对年轻用户的需求做出创新，比如ID.家族目前还提供个性化的改装服务，已及上线改色膜、星空天幕膜、轮毂改装、数字钥匙等等服务，以满足年轻用户的多样化需求。

根据最新的数据显示，上汽大众在2023年新能源累计销量达到了13万辆，荣登合资新能源销冠。其中，ID.家族俨然成为了新能源市场的“合资C位”，全年销量突破了10.9万辆，同比增长53%，累计销量突破22万辆，这个数字已经妥妥地进入了主流电动车的第一阵营。更为重要的是，从2023年下半年起，ID.家族已经连续6个月实现了同比和环比的双增长，这个成绩在中国新能源市场同期也找不到第二个品牌。

2023年都过去了，谁还在质疑合资做不好电动车？上汽大众和ID.家族就是答案！

兵马未动粮草先行，ID.家族与用户玩在一起