特斯拉落后于比亚迪销售（增长放缓）

特斯拉的收入和利润比比亚迪多，因为它销售的车辆价格要高得多，而且大部分销量仅依靠两款车型。Model Y运动型多功能车和Model 3轿车占第四季度交付量的95%。

去年年底，马斯克在特斯拉的产品阵容中增加了另一款车型，比计划晚了几年才开始销售Cybertruck。该公司没有透露它在年底前生产和交付了多少赛博皮卡。

“在美国，特斯拉仍然是占主导地位的电动汽车名称，”巴克莱分析师丹·利维（Dan Levy）在接受彭博电视采访时表示

虽然特斯拉超过了今年交付180万辆汽车的目标，但远未达到马斯克12个月前吹捧的上行情景。在首席执行官告诉分析师该公司有可能生产200万辆汽车后，一系列降价未能激发足够的需求来支持如此多的产量。

比亚迪在第四季度销售526,409辆纯电动汽车，超过特斯拉的484,507辆。特斯拉超额完成180万辆汽车交付的年度目标

电动汽车销量排名的变化反映了中国在全球汽车行业的影响力不断增强。在过去几年超过美国、韩国和德国之后，中国可能在2023年超过日本成为全球最大的乘用车出口国。

Cybertruck的推出标志着特斯拉进入了竞争激烈的美国卡车市场。马斯克警告说，该公司可能需要12到18个月的时间才能实现批量生产，并产生正现金流，这种车辆很难制造，并且配备了新技术。

Baird分析师Ben Kallo在一份研究报告中估计，尽管整体电动汽车需求前景不明朗，但特斯拉可能会在2024年交付超过210万辆汽车。

特斯拉在过去三个月中交付，超过了分析师平均预期的 483,173 辆交付量。比亚迪在本季度销售了第四季度交付的车辆数量超过预期

尽管比亚迪在中国本土市场占有强势地位，但比亚迪并未在美国销售，其汽车将面临27.5%的进口关税和其他障碍。

特斯拉股价周二早盘下跌近1.6%，截至纽约下午1：30，交易价格变化不大，报248.43美元。该股去年飙升了 102%，从 2022 年创纪录的亏损中反弹，这与马斯克收购 Twitter（现称为 X）有关。

“你不会在2024年获得超过20,000辆的车，因为它是一个如此缓慢的坡道，”Levy谈到Cybertruck时说。“它将吸引一些想要更多生活方式车辆的消费者。但我们没有看到Cybertruck真正渗透到用于工作目的的核心大型皮卡市场。