广州公交车客流减半（司机工资比10年前还低,亏损黑洞如何堵上）

广州和深圳的公交补助，每年也要几十亿，据说北京更多要100多亿。正是有了这些投入，公交才能低价运营，为市民出行提供福利。 但市民对此却并不买账，公交的客流断崖式下降。

公交司机在十几年前工资，就已经有6000多了。现如今一降再降，不少司机反映只有4000多块钱一个月，这可是在一线城市啊！有些线路长一点的司机，水都不敢多喝，就怕中途要去上厕所。

其实市民吐槽更多的是，公交限速40公里/小时，车速实在太慢。过个人行横道没人，还要一脚刹车限速20，左右转弯再次减速，公交站没人上下也要停靠。

为了有利于公交的长期运营，有人开始给公交建言。建议要优化公交线路，有些路线与地铁线路重合，公交并没有竞争力。公交要多考虑与地铁接驳，还要想办法满足后面1公里的痛点。

这些公交停运的地方解释，公交运营成本太高，收的票钱还不够给司机发工资。比如天津公交补贴，2020到2022年分别为22.6亿、32.5亿、32.9亿。2021年和2022年分别亏损6.89、6.94亿，如果没有补助每年得亏几十亿。

要知道在2015年以前，广州的公交日均客流有700万，比当时的地铁还高。到了2018年日均还有627万人次，但到2023年就只剩298万人次。公交虽然一直不敢涨价，但为什么坐的人却越来越少了？

客流下降公交收入大幅减少，公交车保有量却从不到1万辆，增加到了1.48万辆，这无形中造成很大浪费。一些公交线路相互间还有重复，布局也不合理，有些线路没什么人，有些线路挤的要命。

广州公交客流才几年时间，就减少了一半以上。如果扣除每年几十亿的补助，广州公交亏损十分严重。全国不少地方也传出，亏损严重无力支撑暂时停运，如河南商丘、湖北黄石，连直辖市天津也传出拖欠司机工资。会上有委员忧心忡忡，为广州公交出谋划策提建议。

虽然有些线路已试点提速，还有些地方已经可以飞站，但毕竟还不是很多。香港的巴士就开得飞快，当然这样更容易出事。可是为了能长期运营，补贴又不能再增加，提速才是更值得考虑的。提价也不是好方法，会让市民选择其他方式出行。大家还有没有好建议？

公交公司发车没人座，只能拉长发班时间节约成本。乘客候车时间变长更没人坐，没人坐营收越少，越少越亏损越要节省！大家说又能怎么办呢？公交坐的人少了，补贴就少，公司不赚钱员工也降薪了。

其实广州的公交真的很节省，看一看路边各种简易公交站牌，实在与一线城市形象不符，能省的都省了。但广州公交集团2023年，也传出运营亏损。随后广州也调整了，公交出行15次打折的优惠。

公交的行驶速度太慢，而且准点率也不高。随着广州地铁越建越多，公交面临很大的竞争压力。再加上广州的电动自行车，每年以50万的数量增加，对公交出行的替代很大。广州郊区的公交车要等半个小时，增城1小时一趟，不怕上班迟到？