观点（莫方辉,皮卡,春天,即将到来,长安皮卡今年推增程新产品）

[懂车帝原创 2023上海车展] [懂车帝原创 行业] 4月18日，2023上海车展正式拉开帷幕，本届车展规模空前、新车云集，众多车企领导也频频爆出金句，懂车帝与长安皮卡品牌事业部CPO、长安凯程副总经理莫方辉进行了一次深度对话。

懂车帝：现在整个皮卡市场新能源化也是大趋势，您怎么看待动力形式的转变？

懂车帝：您认为长安在皮卡市场有哪些优势，或者有哪些规划？

文：懂车帝原创 李德喆

今年的上海车展同样也给广大皮卡车企提供了广阔的展示舞台。像在去年出口规模已经超过3万辆的长安皮卡也在今年的上海车展亮相。莫方辉认为，中国皮卡的“春天”应该快到了，如果从全球市场来看，到2030年皮卡市场的规模有望达到1000万辆，而中国市场预测的最高值也将达到300万辆。由此来看，未来五到八年将会是皮卡飞速发展的阶段。

莫方辉： 随着皮卡进入家庭，更多的年轻消费者和家庭用户对动力的需求可能逐渐会趋向于汽油、增程、纯电动。客户对产品的需求，对动力的需求朝着新能源方向在走。长安汽车去年上市的览拓者从销量结构占比来看，有汽油也有柴油，配备蓝鲸动力的汽油车型销售占比65%，客户不再像以前选择柴油了，未来再下一步是增程、EV，这是我们对客户的判断。包括此次带来的览拓者EV，下半年还有增程的全新产品上市，未来3-5年长安皮卡每年都会有新产品、新的动力形式，进一步推动皮卡的新能源化。

莫方辉：第二，用户需求和产品供给方要匹配恰当。对于我们来讲，当前也跟乘用车市场呈现出的规律有点像，就是混合动力偏增程这一块。皮卡长里程的使用环境下，纯电可能还需要一些社会资源的匹配。所以我们在今年年底推出的应该是中国第一款增程的皮卡。在当前阶段的市场环境，消费者认知已经不是两三年前的认知，所以此时的产品推出应该说是生逢其时。

莫方辉也谈到，随着皮卡进入家庭，更多的年轻消费者和家庭用户对动力的需求可能逐渐的会趋向于汽油、增程和纯电动。从长安皮卡自身来看，去年上市的览拓者在销量结构上配备蓝鲸动力的汽油车型销售占比达到65%，客户不再像以前一样选择柴油车型了。而在这次的上海车展上，长安皮卡也带来了览拓者EV车型，今年下半年还将有全新产品上市，在未来三到五年，长安皮卡每年都将会有新动力和新产品加持，进一步推动皮卡的新能源化。

莫方辉：首先我们判断皮卡动力形式的转换，很快就会到来，因为两个方面：第一，乘用车的新能源化这股风会很快吹到皮卡、商用车领域。原来我们做乘用车，每个月百分之二三十渗透率往上涨，所以用户的需求一直在这里，只是我们从主机厂的角度有没有提供对路的新能源产品，以及社会资源匹配的投入到不到位，实际上用户的需求一直在这里。所以我们判断乘用车的新能源风，会很快刮到皮卡。

懂车帝：长安皮卡的规划是什么，未来会推出哪些产品？

莫方辉：其实长安进军皮卡市场已有两三年了，我们一开始是以一个全球化的角度来打造的，去年我们皮卡出口规模超过3万辆。我们现在提出的核心策略总结起来，一个是全球化，一个是价值创新。全球化的战略来讲很好理解，皮卡现如今主要市场在海外，现在中国的车企都在智能化、电动化，这是我们中国车企的优势，未来我们通过这种技术变革，可以快速渗透到各个细分市场，像美洲市场、中东、东盟，都是通过技术的驱动来布局当地市场。

莫方辉：我们对皮卡充满信心。第一个看未来市场容量的机会。如果站在全球的角度来看，2030年预测是1000万辆，如果放到中国市场来看，预测最高值可能在300万辆，但我们的判断有可能是200万辆到300万辆的区间。这个意义来讲，皮卡未来五到八年应该是飞速发展的阶段。第二个看起点。当前的皮卡从行业的渗透率来看，这个数字大概在1.7%。对标来看，别说跟北美或者是跟澳大利亚这些市场，人家是20%的渗透率。跟我们比较近一点的像东盟这些地方，他们可能都在5%-7%的位置。所以这个角度来看，中国市场的皮卡现在从数量级来讲还有很大的进步空间。第三个看用户的变化。现在80后、90后慢慢在发展，对于皮卡的诉求不会是原来那种单一的工具类属性，会向乘用化或者向更多的综合场景化需求来发展，这也促成了皮卡规模的增长。第四个是基于政策判断。

莫方辉：所以几个要素叠加起来，我判断，中国皮卡的春天应该快来了。

懂车帝：您如何看待当前的皮卡市场的现状？

莫方辉：第二个是价值创新，特别是在当下的国内市场更需要价值创新，为了满足现在这个目前规模还不是太大的市场，我认为除了政策层面的原因以外，可能更重要的还是产品供给没有满足用户需求。所以需要对于未来用户需求的挖掘，洞察需求的本质，来提供满足用户更多场景的车型，既能城里代步，也能到户外露营、搞越野，一定是多场景的用车需求，这是产品本身能提供的价值，多元创新才能够更好驱动这个市场。