（后价格战,时代依旧内卷,一周内三品牌,官降,最大降幅超10万元）

5月23日，哪吒汽车宣布推出“5周年倾情回馈”活动，限1万辆哪吒V最高优惠1万元；5月22日，五菱汽车宣布五菱宏光MINIEV家族至高直降1.3万元，全系限时2.98万元起售；5月19日，极狐阿尔法S Hi先行版的上市引发热议，新车售价32.89万元，较此前的极狐阿尔法S Hi高阶版售价下调多达10.01万元，且将返还已购Hi版用户实际购车价与新车价格的全额差价。

除自主品牌外，合资品牌也希望通过“官降”打响反击战。5月15日，全新一代别克君越上市，入门级售价仅为17.99万元，较老款便宜了近4万元，起售价更是低于自家“兄弟”君威。

根据极狐发布的交付报告，2023年4月极狐共交付新车1,812辆，同比增长59%，虽有上扬迹象，但较头部、腰部新势力仍差距明显；近期的哪吒呈现出“高开低走”势头，根据2023年5月第三周（5月15日-5月21日）新车上险榜单，哪吒落后于理想、零跑、腾势、极氪，位居新势力第五位，单周上险0.15万辆，与2022年全年交付15,072辆稳坐“销冠”的强势表现相去甚远。

进入5月以来，车市迎来了良好开局，终端热度明显优于去年同期的同时，较一季度有着显著回暖。但五一假期过后，车市呈现下行走势，对于部分急需“走量”的品牌而言，此刻的促销政策显得格外重要。

“在新能源汽车下乡的大背景下，五菱显然希望通过这次降价调整A00级车、A0级车的价格体系，为即将上市的悦也‘让路’。”业内人士分析认为，“提振销量”也是这些品牌对价格进行下调的重要原因。“极狐的销量一直不达预期，哪吒最近的订单量也比较吃紧，尽快将订单量拉上去是当务之急。”

乘联会最新数据显示，“官降”集中出现的5月份，主要厂商零售第一周日均5.36万辆，环比上涨46%，同比上涨67%，车市开局良好。第二周日均4.73万辆，环比上涨5%，同比上涨44%，五一结束后车市热度有所回落。第三周预计日均零售为5.30万辆，第四-五周预计日均零售7.25万辆，环比上月底均有微降。

“五一期间地方车展密集，车市维持较高热度，厂家高优惠力度叠加地方促销费政策，5月初车市开局良好，市场人气和成交明显优于往年同期。”乘联会秘书长崔东树表示，由于5月初部分客户需求提前释放，五一节后终端客流、订单转淡，市场热度较大回落，“综合估算5月零售将达到173.0万辆。”

本月更早些时候，比亚迪通过新推出的冠军版系列，将汉DM-i的门槛首次拉至19万元内；吉利集团旗下领克汽车宣布，受惠于电池原材料采购成本下降，现对旗下新能源产品（PHEV插电混动）官方指导价进行下调，最高下调8000元，涉及车型包括领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源、领克09新能源等。

财联社5月24日讯（记者 张屹鹏）曾经无比疯狂的“价格战”已过去多时，但当下的国内车市仍余波未平，关于价格的“内卷”仍在继续。