幸亏中国没中标（泰国高铁选择日本人建设,建成后让泰国欲哭无泪）

日泰两国达成的低价订单，背后隐藏的是对技术和质量的妥协，从合同签订到开工建设都遇到了严重困难，尤其是工程造价大幅增加，已经超出了泰国政府的承受能力，在建造时，日方建设工程不断对设计图纸进行更改，这就导致施工大大延期，施工难度也随之增加。

我们中国建造的厉害高铁不止雅万铁路这一条，还有在老挝建设的中老铁路，也是“一带一路”倡议下的标志性项目，突破了山地、河谷、热带雨林等复杂地形和气候条件的施工难题，提高了老挝首都万象和中国云南昆明市之间的交通便利，还促进了沿线区域的旅游、商贸、文化等领域的合作和交流，加深了中国与老挝之间的亲密关系和共同发展。

与日本建造铁路形成鲜明对比的是，中国为东南亚建设的雅万高铁已经开始运营，这是东南亚首条高速铁路，也是“一带一路”倡议下的重要项目，运营速度高达350公里/小时，那真是飞一般的感觉啊。

为了抢占东南亚高铁市场，日本不惜以低价策略诱惑泰国，从中国手中抢下了这个项目，可当高铁建造一段时间后，泰国政府当场傻眼，掉入陷阱后悔也晚了。

从2016年开工，这个项目在施工过程中克服了地震、火山、洪水等自然灾害和疫情、政治变动等社会风险，展现了中国企业的高效和专业，在环境保护这方面，中国采用了先进的节能减排技术和绿色施工理念，赢得了当地政府和民众的赞誉，这条铁路按质按量完成后，还创造了多项世界纪录，为印尼经济增长和社会进步提供了强大的动力。

泰国政府计划修建一条长约500公里的铁路，直通首都曼谷到清迈，可由于泰国缺乏高铁建设经验和技术，无可奈何只能寻求外国帮助。

原定于今年就能建成的高铁，至今还未能通车，什么时候可以建成也不清楚，泰国国内劳动力上涨，日泰两国多次因这个项目发生争吵，据说日本设计的高铁运营速度只有180公里/小时，远远低于承诺的300公里/小时，不仅如此，列车还出现了裂缝等质量问题，具有很大的安全隐患，可这个工程已经交给日本，只能继续硬着头皮做下去了。

«——【·前言·】——»

为了拿下这笔巨大的合同，中日两国展开了争夺，中国拥有最先进、最舒适、最安全的高铁技术，在这方面对泰国自然有很大的吸引力，然而日本那边不愿意让这块肥肉落在中国手中，他们用极低的价格打动了泰国决策者的心，甚至也会拿出一部分钱用于高铁建设，这对泰国来说无疑是个巨大的诱惑。

可以看出来中日两国所建造的铁路并不是简单的用成本或效率来评价的，根本就不能放在一块对比，泰国选择日本来建高铁项目，让项目陷入困境，造成了巨大的经济损失和社会影响，已经沦落成一个笑谈。

中国高铁以自主创新的技术和卓越的性能，在全球引领了高速铁路的发展。

中国高铁展现出了强大的竞争力与合作精神，已经与印尼、匈牙利、塞尔维亚等国家签署了多个高铁项目合作协议，并积极参与“一带一路”沿线国家的基础设施建设，以优质的产品和服务赢得了合作伙伴的信任和赞誉，为中国发展、为中国高铁点赞！

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