李想又出神言论（自己转型纯电,劝别人增程）

李想对PHEV技术的贬低和对增程技术的夸大展现了他对增程技术路线的巨大自信。

汽车科技的道路或许并不是非此即彼的选择，而是一个多元共生的发展方向。

综合考虑李想的言论和市场数据，不难看出技术路线的选择对汽车企业的发展至关重要。然而，应该谨慎对待言论，审慎分析背后的动机和因果关系。留下问题，思考汽车技术未来发展的多样性，是每位关注行业的观察者都应该思考的问题。

这一成功不仅引起了业界的关注，还吸引了其他品牌如零跑、问界等相继加入增程混动阵营。

李想在言论中对PHEV进行了贬低，对增程技术进行了夸大，表现出对增程技术路线的巨大自信。他直接点名吉利董事长李书福和长城董事长魏建军，对两大车企的技术路线提出了质疑。这种直言不讳的表态在业界引起了一片哗然，也引发了一系列反驳和质疑的声音。

与此同时，插电式混动汽车销量同比增长151.6%，但增程车型的增长势头超过了插混车型。这一趋势的崛起或许是支持李想观点的背后原因。

尽管增程技术被认为是富有竞争力的新兴技术，但在自主头部车企中，PHEV技术仍然是一些品牌的选择，如比亚迪、长城、吉利、奇瑞等都在各自的产品线中采用了PHEV技术。这种技术选择引起了业界的关注，一些人开始对增程技术是否真的能够成为汽车未来主流提出质疑。

市场数据显示，截至2023年上半年，增程车型的销售增长明显，同比增长141.86%。

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此次事件中，吉利董事长李书福和长城董事长魏建军被直接点名，对其技术路线进行了质疑。这引发了业界一片哗然，也使得吉利和长城成为业内热议的焦点人物。与此同时，增程技术的崛起也吸引了其他品牌如零跑、问界等相继加入增程混动阵营，成为行业内的新兴话题。

有人指出，理想汽车的销售成功并不一定代表其技术和产品本身的卓越性，而很可能只是其技术路线选择和经营策略的成功。此外，关于为何理想汽车在MPV车型中选择纯电而非增程技术的疑问也浮出水面，突显了言论中的矛盾和可疑之处。

PHEV插电混动技术一直被看作汽车技术的过渡时期，虽然在过去受到一些质疑，但理想汽车凭借其先进的增程混动技术成功占领市场，预计全年销量将达到38万台。

立场观点：

11月8日，理想汽车创始人兼CEO李想在微博上发表一系列备受瞩目的言论，宣布中国自主品牌未来一两年内将全面转向增程技术路线。这一表态引起了广泛关注，不仅因为李想一直以独特的见解著称，更因为他直言预测长城汽车和吉利汽车等大型车企也将抛弃多档PHEV技术，转向增程混动路线。

11月8日，理想汽车创始人兼CEO李想在微博上宣布中国自主品牌未来将全面转向增程技术路线，预测长城汽车和吉利汽车等大型车企也将摒弃PHEV技术。这一表态引发广泛关注，市场数据显示增程车型销售增长超过插混车型，支持李想观点的趋势愈发明显。

然而，一些人对理想汽车的销售成功提出质疑，认为其可能只是技术路线选择和经营策略的成功，并突显了言论中的矛盾和可疑之处。

事件总结：