为什么买电车的人都不提换电池的事情（）

举个例子，李先生买了一辆电车，才开了一年多，电池出问题了。售后检测说，是需要更换整块电池了。但是这个厂家已经破产了，走质保是没有戏了，只能自费要8万多元。

其实很多买了电车的人，都不会提起换电池的事情。那到底是为什么呢？

有哪些情况，可能还真得自己出钱？

打开车质网一搜就知道了，就有很多类似的投诉。但总体来看，其他大部分电车车主，因为有厂家的质保兜底，其实也没太担心电池这回事。像车龄比较大，跑的也比较多的朋友，电池状态不好了，厂家还真有免费换的案例的。比如初代特斯拉Model S，有的朋友平常用的相对狠一点，都是大功率快充的，开了6、7年，跑了15万、20万公里，电池确实衰减严重了。厂家给的质保政策是8年20万公里，在质保期内换电池的案例还是挺多的。

那如果是磕了碰了呢？也不用担心，毕竟还有保险的。很多人说电车保险贵，贵就贵在这个电池的保险，不管是自燃了还是磕碰了都是有赔偿的。电池包磕碰变形，保险就会简单维修解决问题；残值高，还有维修价值的情况下，保险就会换上一块新电池；那如果车辆本身残值还没有电池贵的话，那就会直接按照全损处理。

有这时候有的朋友说那我如果车子开的里程比较多，没多久电池就坏了走质保流程可以吗？那可太天真了，电池在正常情况下的衰减其实并没有很严重。三元锂电池在80%充放电深度循环寿命测试中，1200次循环之前，电池的容量衰减缓慢。在1200次循环的时候呢，电池衰减只有14.3%；在1200次循环之后，容量才会开始衰减得比较厉害。充一次电能跑300公里，1200次循环就能够跑36万公里了。正常家用的情况下，一年开2万公里，都能开上18年了。所以确实不是很需要担心电池衰减的问题。

前段时间，好友问我现在新能源汽车市场发展这么好，这下总可以买纯电车型了吧？我只反问了一个问题，“电车开几年就要电池，这件事情有几个人和你提过？”

流程也不复杂，只要去4S店，跑个电池检测，检测出来的电池确实有过度衰减的问题，那么4S店就会和厂家申请换电池，调货，然后开过去换一下，签个字拿车就好了。只要是大牌厂家，一般都是爽快走质保换电池的。

首先，在9年前就出台了规定：汽车厂家需要向消费者提供三电系统的质保，要求是不少于8年12万公里。更何况现如今不少厂家都有三电系统终身质保的政策。所以如果真的在质保期限内出现问题的话，直接开到4S店走售后流程就可以了。

那么大部分的情况下，确实是不用自己出钱了，不过也有例外：就是买了一些不靠谱的新势力品牌，倒闭了。那这个4S店你怎么去找？没有了，只有自己想办法了。